{"id":33623,"date":"2026-10-08T13:04:49","date_gmt":"2026-10-08T13:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/airhelp-indica-que-las-aerolineas-rechazan-sin-justificacion-el-58-de-las-reclamaciones-que-deben-afrontar\/"},"modified":"2026-10-08T13:04:49","modified_gmt":"2026-10-08T13:04:49","slug":"airhelp-indica-que-las-aerolineas-rechazan-sin-justificacion-el-58-de-las-reclamaciones-que-deben-afrontar","status":"publish","type":"noticia-corporativa","link":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/airhelp-indica-que-las-aerolineas-rechazan-sin-justificacion-el-58-de-las-reclamaciones-que-deben-afrontar\/","title":{"rendered":"AirHelp indica que las aerol\u00edneas rechazan sin justificaci\u00f3n el 58% de las reclamaciones que deben afrontar"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/FOTOS_2.png\" target=\"_blank\" class=\"fotonota\" rel=\"noopener\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/FOTOS_2.png\" style=\"max-width:600px;\" border=\"0\" class=\"postImage\" alt=\"\"><\/a><\/p>\n<p>Los rechazos indebidos aumentan seis puntos en un a\u00f1o: del 52 % registrado en 2024 al 58 % en 2025. 1 de cada 3 reclamaciones v\u00e1lidas, pero rechazadas, son directamente ignoradas por las aerol\u00edneas, que no ofrecen ninguna respuesta al pasajero. Las condiciones meteorol\u00f3gicas son la segunda justificaci\u00f3n m\u00e1s utilizada, en el 25 % de los casos, pese a que no existe evidencia de mal tiempo en la ruta<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Un nuevo estudio de <a href=\"https:\/\/www.airhelp.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">AirHelp<\/a>, basado en las reclamaciones gestionadas por la compa\u00f1\u00eda de derechos de los pasajeros durante 2025, ha revelado que las aerol\u00edneas <strong>rechazaron indebidamente el 58 % de las reclamaciones de compensaci\u00f3n que deber\u00edan haber atendido<\/strong>, seis puntos porcentuales m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, cuando esta cifra se situ\u00f3 en el 52 %.\u00a0<\/p>\n<p>El estudio identifica, adem\u00e1s, cu\u00e1les son las principales razones utilizadas por las aerol\u00edneas para rechazar estas reclamaciones. Y la m\u00e1s frecuente no es una circunstancia extraordinaria ni un problema operativo: <strong>en el 31 % de los casos, la aerol\u00ednea simplemente no respondi\u00f3 a la reclamaci\u00f3n<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<p>Esto significa que <strong>casi un tercio de las reclamaciones rechazadas indebidamente, analizadas por AirHelp, qued\u00f3 completamente ignorada<\/strong>, sin que el pasajero recibiera una respuesta por parte de la compa\u00f1\u00eda. Para los viajeros afectados, la ausencia de contestaci\u00f3n se convierte as\u00ed en una barrera adicional para ejercer los derechos que les reconoce la legislaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p><strong>El mal tiempo, la segunda excusa m\u00e1s utilizada<\/strong><br \/>\nLa segunda raz\u00f3n m\u00e1s habitual fueron las <strong>condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/strong>, mencionadas en el <strong>25 % de los rechazos indebidos<\/strong>. Las aerol\u00edneas alegaron circunstancias como hielo, tormentas, fuertes vientos o baja visibilidad para justificar las interrupciones del vuelo.<\/p>\n<p>Sin embargo, seg\u00fan el an\u00e1lisis de las reclamaciones gestionadas por AirHelp, <strong>en estos casos no exist\u00edan pruebas de que se hubieran producido situaciones adversas en la ruta que justificaran la interrupci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Las circunstancias extraordinarias pueden eximir a una aerol\u00ednea del pago de una compensaci\u00f3n en determinadas situaciones, pero la compa\u00f1\u00eda debe poder acreditar que dichas circunstancias realmente afectaron al vuelo en cuesti\u00f3n. Para los pasajeros, comprobar la veracidad de estas explicaciones puede resultar especialmente dif\u00edcil.<\/p>\n<p><strong>Las restricciones de tr\u00e1fico a\u00e9reo representan otro 11 %<\/strong><br \/>\nEn el <strong>11 % de los casos<\/strong>, las aerol\u00edneas atribuyeron el retraso o la cancelaci\u00f3n a <strong>restricciones del control del tr\u00e1fico a\u00e9reo<\/strong>. No obstante, tampoco exist\u00edan evidencias que demostraran que dichas restricciones hubieran provocado realmente la interrupci\u00f3n del vuelo.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, un <strong>10 % de las reclamaciones rechazadas recibi\u00f3 una respuesta negativa por parte de la aerol\u00ednea, pero sin que esta proporcionara un motivo concreto para hacerlo<\/strong>. Es decir, el pasajero obtiene una contestaci\u00f3n, pero contin\u00faa sin conocer qu\u00e9 circunstancia justifica que la compa\u00f1\u00eda no le abone la compensaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n<p>Entre el resto de los motivos identificados se encuentran el recurso a los <strong>T\u00e9rminos y Condiciones de la compa\u00f1\u00eda (3 %)<\/strong>, los <strong>problemas t\u00e9cnicos (3 %)<\/strong>, los <strong>problemas operativos en el aeropuerto (3 %)<\/strong>, los problemas derivados de <strong>un vuelo anterior (2 %)<\/strong> y la alegaci\u00f3n de que el <strong>retraso fue demasiado corto para generar derecho a compensaci\u00f3n (2 %)<\/strong>.<\/p>\n<p>En el caso de los problemas t\u00e9cnicos, AirHelp se\u00f1ala que estos no constituyen, por regla general, una circunstancia extraordinaria cuando derivan de problemas inherentes al funcionamiento de la aerol\u00ednea o de decisiones operativas que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda haber evitado.<\/p>\n<p>Del mismo modo, algunas aerol\u00edneas alegan que una interrupci\u00f3n se produjo como consecuencia de un problema ocurrido en un vuelo anterior. Sin embargo, en los casos analizados, <strong>no exist\u00edan pruebas suficientes de esta relaci\u00f3n o la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda dispuesto de tiempo y alternativas para recuperar la operativa antes de que el problema afectara al vuelo del pasajero<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Un problema que se agrava<\/strong><br \/>\nLos resultados de 2025 muestran una evoluci\u00f3n especialmente preocupante respecto al a\u00f1o anterior. En 2024, el an\u00e1lisis de AirHelp ya revelaba que el <strong>52 % de las reclamaciones que deb\u00edan ser atendidas hab\u00edan sido rechazadas indebidamente<\/strong>. Un a\u00f1o despu\u00e9s, la proporci\u00f3n alcanza el <strong>58 %<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del incremento de seis puntos porcentuales, tambi\u00e9n cambia el peso de algunas de las justificaciones m\u00e1s frecuentes. <strong>La falta absoluta de respuesta pasa del 26 % al 31 %<\/strong>, mientras que las condiciones meteorol\u00f3gicas \u00abno justificadas\u00bb aumentan del 21 % al 25 %.<\/p>\n<p>Para AirHelp, estos datos ponen de manifiesto que <strong>el principal obst\u00e1culo para que los pasajeros ejerzan sus derechos no es \u00fanicamente el desconocimiento de la normativa, sino tambi\u00e9n las dificultades que encuentran cuando intentan hacer valer esos derechos frente a las propias aerol\u00edneas<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":33624,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>AirHelp indica que las aerol\u00edneas rechazan sin justificaci\u00f3n el 58% de las reclamaciones que deben afrontar - 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