{"id":30337,"date":"2026-06-17T15:04:32","date_gmt":"2026-06-17T15:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/worldsensing-advierte-la-inspeccion-visual-ya-no-basta-ante-el-impacto-climatico-en-la-red-ferroviaria\/"},"modified":"2026-06-17T15:04:32","modified_gmt":"2026-06-17T15:04:32","slug":"worldsensing-advierte-la-inspeccion-visual-ya-no-basta-ante-el-impacto-climatico-en-la-red-ferroviaria","status":"publish","type":"noticia-corporativa","link":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/worldsensing-advierte-la-inspeccion-visual-ya-no-basta-ante-el-impacto-climatico-en-la-red-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Worldsensing advierte: la inspecci\u00f3n visual ya no basta ante el impacto clim\u00e1tico en la red ferroviaria"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Worldsensing_2.jpg\" target=\"_blank\" class=\"fotonota\" rel=\"noopener\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Worldsensing_2.jpg\" style=\"max-width:600px;\" border=\"0\" class=\"postImage\" alt=\"\"><\/a><\/p>\n<p>Un estudio de Worldsensing alerta de que los fen\u00f3menos extremos aumentan la vulnerabilidad de taludes, terraplenes, drenajes y otros activos cr\u00edticos ferroviarios. La compa\u00f1\u00eda sostiene que la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica sigue siendo necesaria, pero debe complementarse con datos, monitorizaci\u00f3n continua y modelos de riesgo para anticipar fallos antes de que el da\u00f1o sea visible. En un contexto de presi\u00f3n clim\u00e1tica y recursos limitados, defiende priorizar inversiones donde m\u00e1s reduzcan el riesgo operativo real ahora<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Los modelos tradicionales de mantenimiento ferroviario, basados principalmente en inspecciones visuales peri\u00f3dicas y actuaciones correctivas, resultan insuficientes para anticipar determinados riesgos asociados al cambio clim\u00e1tico, seg\u00fan un estudio reciente de Worldsensing, compa\u00f1\u00eda especializada en monitorizaci\u00f3n de infraestructuras cr\u00edticas. El an\u00e1lisis advierte de que el aumento de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos, como lluvias intensas, episodios de erosi\u00f3n, saturaci\u00f3n del terreno o inestabilidad de taludes, est\u00e1 incrementando la vulnerabilidad de activos ferroviarios como terraplenes, desmontes, drenajes, t\u00faneles, puentes y tramos costeros.<\/p>\n<p>Durante d\u00e9cadas, la gesti\u00f3n geot\u00e9cnica de muchas redes ferroviarias europeas, incluida la espa\u00f1ola, se ha apoyado en la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica, la detecci\u00f3n de defectos visibles y la actuaci\u00f3n una vez identificado el deterioro. Este enfoque ha sido eficaz en un contexto en el que los riesgos evolucionaron de forma m\u00e1s gradual y los eventos extremos eran menos frecuentes.<\/p>\n<p>Sin embargo, el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 alterando esa l\u00f3gica. El estudio se\u00f1ala que los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos pueden acelerar la transici\u00f3n de un activo desde una situaci\u00f3n aparentemente estable a una condici\u00f3n de alto riesgo entre una inspecci\u00f3n y la siguiente. En este contexto, la inspecci\u00f3n visual sigue siendo necesaria, pero ya no puede ser la \u00fanica herramienta para anticipar riesgos.<\/p>\n<p>El informe se enmarca, adem\u00e1s, en un contexto de creciente presi\u00f3n clim\u00e1tica sobre las infraestructuras. Seg\u00fan AEMET, los \u00faltimos a\u00f1os se sit\u00faan entre los m\u00e1s c\u00e1lidos de la serie hist\u00f3rica en Espa\u00f1a, con una mayor exposici\u00f3n a episodios extremos. Este diagn\u00f3stico coincide con la evidencia cient\u00edfica internacional recogida por el IPCC, el organismo de Naciones Unidas que eval\u00faa la ciencia sobre cambio clim\u00e1tico, que advierte del aumento de los riesgos asociados al calentamiento global y de la necesidad de adaptar las infraestructuras cr\u00edticas a un clima m\u00e1s extremo y variable.<\/p>\n<p>\u00abEl problema no es que las inspecciones hayan dejado de ser \u00fatiles, sino que ya no pueden ser la \u00fanica base para gestionar el riesgo. El clima ha cambiado, los tiempos de respuesta se han acortado y necesitamos modelos capaces de anticipar, medir y priorizar antes de que el da\u00f1o sea visible\u00bb, se\u00f1ala Ignasi Vilajosana, geof\u00edsico, CEO y fundador de Worldsensing.<\/p>\n<p><strong>Del mantenimiento reactivo a la gesti\u00f3n del riesgo<\/strong><br \/>\nEl an\u00e1lisis de Worldsensing apunta a que la presi\u00f3n sobre el mantenimiento ferroviario se produce, adem\u00e1s, en un contexto de recursos limitados. Seg\u00fan datos recogidos en el estudio, a partir de fuentes sectoriales y econ\u00f3micas, la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructuras en Espa\u00f1a habr\u00eda descendido aproximadamente un 63% en t\u00e9rminos reales durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os, mientras que el gasto destinado al mantenimiento y conservaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria existente habr\u00eda ca\u00eddo alrededor de un 25% en t\u00e9rminos reales desde 2018.<\/p>\n<p>Ante este escenario, el informe defiende la necesidad de avanzar hacia una gesti\u00f3n del riesgo geot\u00e9cnico m\u00e1s preventiva y basada en evidencias. Esto implica inventariar los activos cr\u00edticos, clasificarlos seg\u00fan su exposici\u00f3n y vulnerabilidad, integrar datos procedentes de inspecciones, sensores, sistemas satelitales, previsiones meteorol\u00f3gicas y conocimiento t\u00e9cnico, y convertir esa informaci\u00f3n en decisiones operativas e inversoras.<\/p>\n<p>\u00abEn un contexto de recursos limitados, la clave no es solo invertir m\u00e1s, sino invertir mejor. Para ello, es necesario saber qu\u00e9 activos concentran mayor probabilidad de fallo, cu\u00e1les tendr\u00edan mayores consecuencias para la seguridad o la continuidad del servicio y d\u00f3nde una actuaci\u00f3n preventiva puede reducir m\u00e1s riesgo\u00bb, a\u00f1ade Vilajosana.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda al servicio de mejores decisiones<\/strong><br \/>\nEl estudio tambi\u00e9n advierte de que las respuestas de emergencia \u2014como restricciones de velocidad, cierres temporales, vigilancia puntual de activos vulnerables o reparaciones urgentes\u2014 pueden ser necesarias en situaciones concretas, pero no constituyen una estrategia estructural de gesti\u00f3n del riesgo. A medida que los fen\u00f3menos extremos se vuelven m\u00e1s frecuentes y pueden afectar simult\u00e1neamente a varios puntos de una red, estas medidas resultan menos escalables, m\u00e1s costosas y dif\u00edciles de auditar.<\/p>\n<p>En este sentido, Worldsensing subraya que la tecnolog\u00eda debe entenderse como una parte de la soluci\u00f3n, pero no como la soluci\u00f3n completa. La monitorizaci\u00f3n continua, los sensores inal\u00e1mbricos, la teledetecci\u00f3n, el an\u00e1lisis satelital o los sistemas de alerta temprana solo generan valor real cuando se integran en un marco de gobernanza que permita comparar riesgos, definir umbrales, anticipar decisiones y priorizar inversiones a escala de red.<\/p>\n<p>\u00abHablar de monitorizaci\u00f3n no es hablar de poner dispositivos sin m\u00e1s. Es hablar de c\u00f3mo los operadores de una infraestructura cr\u00edtica pueden tomar mejores decisiones con m\u00e1s informaci\u00f3n, menos incertidumbre y una visi\u00f3n completa de su ciclo de vida\u00bb, subraya Vilajosana.<\/p>\n<p><strong>Buenas pr\u00e1cticas internacionales<\/strong><br \/>\nEl an\u00e1lisis de Worldsensing se\u00f1ala que ya existen buenas pr\u00e1cticas internacionales en gesti\u00f3n de activos geot\u00e9cnicos, en las que taludes, terraplenes, drenajes y otros elementos vulnerables se gestionan como una cartera de riesgos, y no como incidencias aisladas. Este tipo de modelos permite establecer criterios m\u00e1s transparentes para decidir qu\u00e9 activos deben estabilizarse, cu\u00e1les deben monitorizarse, d\u00f3nde aplicar restricciones operativas y qu\u00e9 inversiones deben priorizarse.<\/p>\n<p>\u00abEl reto no es se\u00f1alar culpables, sino adaptar la gesti\u00f3n de las infraestructuras a una realidad clim\u00e1tica que ha cambiado m\u00e1s r\u00e1pido que muchos procedimientos tradicionales de mantenimiento. Espa\u00f1a cuenta con conocimiento t\u00e9cnico, ingenier\u00eda e industria para avanzar hacia un modelo m\u00e1s preventivo, m\u00e1s medible y resiliente\u00bb, concluye Vilajosana.<\/p>\n<p><strong>Sobre Worldsensing<\/strong><br \/>\nWorldsensing es una empresa pionera a nivel mundial en el campo del Internet de las cosas (IoT). Fundada en 2008, esta empresa experta en supervisi\u00f3n de infraestructuras presta servicio a clientes de m\u00e1s de 70 pa\u00edses y cuenta con una red de socios globales con los que colabora para mejorar la seguridad en los sectores de la miner\u00eda, la construcci\u00f3n, el ferrocarril y la salud estructural.<\/p>\n<p>Worldsensing tiene su sede en Barcelona y cuenta con presencia local en el Reino Unido, Am\u00e9rica del Norte y del Sur y Australia. Entre sus inversores se encuentran Bentley Systems, Cisco Systems, McRock Capital, ETF, Kibo Ventures y JME Ventures.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":30338,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Worldsensing advierte: la inspecci\u00f3n visual ya no basta ante el impacto clim\u00e1tico en la red ferroviaria - Blog Club del Emprendimiento<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/worldsensing-advierte-la-inspeccion-visual-ya-no-basta-ante-el-impacto-climatico-en-la-red-ferroviaria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Worldsensing advierte: la inspecci\u00f3n visual ya no basta ante el impacto clim\u00e1tico en la red ferroviaria - 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