{"id":27392,"date":"2026-03-11T15:04:39","date_gmt":"2026-03-11T15:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/sma-road-safety-advierte-que-siete-de-cada-diez-muertes-en-carretera-se-producen-en-la-red-secundaria\/"},"modified":"2026-03-11T15:04:39","modified_gmt":"2026-03-11T15:04:39","slug":"sma-road-safety-advierte-que-siete-de-cada-diez-muertes-en-carretera-se-producen-en-la-red-secundaria","status":"publish","type":"noticia-corporativa","link":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/sma-road-safety-advierte-que-siete-de-cada-diez-muertes-en-carretera-se-producen-en-la-red-secundaria\/","title":{"rendered":"SMA Road Safety advierte que siete de cada diez muertes en carretera se producen en la red secundaria"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/SMA_Road_Safety.jpg\" target=\"_blank\" class=\"fotonota\" rel=\"noopener\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/SMA_Road_Safety.jpg\" style=\"max-width:600px;\" border=\"0\" class=\"postImage\" alt=\"SMA Road Safety advierte que siete de cada diez muertes en carretera se producen en la red secundaria\"><\/a><\/p>\n<p>La mayor parte de los fallecimientos se concentra en carreteras convencionales, donde persisten sistemas de contenci\u00f3n obsoletos o insuficientes<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Las carreteras convencionales contin\u00faan siendo el principal punto cr\u00edtico de la siniestralidad vial en Espa\u00f1a. Seg\u00fan los datos consolidados de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, en torno al <strong>70 % de los fallecimientos por accidente de tr\u00e1fico<\/strong> se producen en este tipo de v\u00edas, que representan aproximadamente el <strong>87 % del total de la red viaria<\/strong>.<\/p>\n<p>Este patr\u00f3n no es exclusivo de Espa\u00f1a. A escala europea, los \u00faltimos datos disponibles sit\u00faan en torno a <strong>19.900 las personas fallecidas en carretera en la Uni\u00f3n Europea durante 2024<\/strong>, con una media de aproximadamente <strong>46 fallecidos por mill\u00f3n de habitantes<\/strong>. Aunque Espa\u00f1a se mantiene por debajo de esa media comunitaria en t\u00e9rminos de tasa de mortalidad, el comportamiento de la siniestralidad muestra una constante com\u00fan en la mayor\u00eda de los Estados miembros: <strong>las carreteras secundarias o rurales concentran m\u00e1s de la mitad de las v\u00edctimas mortales<\/strong>, frente a autopistas y autov\u00edas, donde el riesgo relativo es significativamente menor.<\/p>\n<p><strong>Miles de kil\u00f3metros con riesgo elevado<\/strong><br \/>\nEl reciente informe, elaborado por el programa internacional de evaluaci\u00f3n de carreteras iRAP, del que forman parte la Fundaci\u00f3n RACE y el RACC sobre evaluaci\u00f3n del riesgo en la red viaria espa\u00f1ola, ha identificado <strong>m\u00e1s de 3.100 kil\u00f3metros de carreteras con riesgo alto o muy alto de accidentalidad<\/strong>, concentrados principalmente en v\u00edas convencionales. Estos tramos presentan caracter\u00edsticas estructurales que incrementan la probabilidad de colisiones graves: ausencia de separaci\u00f3n f\u00edsica entre sentidos, intersecciones al mismo nivel, accesos directos y presencia de obst\u00e1culos r\u00edgidos en los m\u00e1rgenes.<\/p>\n<p>En este contexto, la actualizaci\u00f3n y mantenimiento de los sistemas de contenci\u00f3n adquiere especial relevancia.\u00bbLa experiencia comparada en Europa demuestra que la mejora de la infraestructura tiene un impacto directo en la reducci\u00f3n de la gravedad de los siniestros. Las carreteras convencionales requieren una atenci\u00f3n prioritaria desde el punto de vista t\u00e9cnico, especialmente en lo relativo a sistemas de contenci\u00f3n y protecci\u00f3n lateral\u00bb, explica <strong>Roberto Impero<\/strong>, CEO de SMA Road Safety y experto internacional en seguridad vial pasiva.<\/p>\n<p><strong>Seguridad pasiva: un elemento estructural en la reducci\u00f3n de v\u00edctimas<\/strong><br \/>\nLa seguridad vial no depende \u00fanicamente del comportamiento del conductor o de la tecnolog\u00eda embarcada en el veh\u00edculo. La infraestructura desempe\u00f1a un papel determinante cuando el accidente ya se ha producido. Barreras de contenci\u00f3n homologadas, terminales de absorci\u00f3n de impacto y atenuadores correctamente instalados pueden <strong>reducir de forma significativa la severidad de una salida de la v\u00eda o una colisi\u00f3n lateral<\/strong>. En numerosas carreteras secundarias, sin embargo, persisten sistemas obsoletos o elementos r\u00edgidos sin protecci\u00f3n adecuada.<\/p>\n<p><strong>Un reto compartido en el marco europeo<\/strong><br \/>\nLa estrategia europea de seguridad vial establece el objetivo de reducir dr\u00e1sticamente el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en carretera en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Para avanzar en esa direcci\u00f3n, los organismos comunitarios subrayan la necesidad de actuar no solo sobre la concienciaci\u00f3n y la vigilancia, sino tambi\u00e9n sobre la <strong>modernizaci\u00f3n de las infraestructuras existentes<\/strong>, especialmente en la red secundaria.<\/p>\n<p>En el caso espa\u00f1ol, donde la mayor parte de la red corresponde a carreteras convencionales, la identificaci\u00f3n de tramos de riesgo, la sustituci\u00f3n de sistemas de contenci\u00f3n obsoletos y la protecci\u00f3n de obst\u00e1culos laterales se perfilan como actuaciones prioritarias para consolidar la tendencia descendente de la siniestralidad y acercarse a los est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s avanzados del entorno europeo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/https\/\/www.smaroadsafety.com\/es\/%C2%A0\" rel=\"nofollow\">https:\/\/www.smaroadsafety.com\/es\/\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":27393,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.7 - 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