{"id":26005,"date":"2026-01-29T14:04:32","date_gmt":"2026-01-29T14:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/informe-la-carrera-por-la-recualificacion-acelerando-la-transicion-de-la-fuerza-laboral-de-la-automocion-en-europa-de-grupo-adecco\/"},"modified":"2026-01-29T14:04:32","modified_gmt":"2026-01-29T14:04:32","slug":"informe-la-carrera-por-la-recualificacion-acelerando-la-transicion-de-la-fuerza-laboral-de-la-automocion-en-europa-de-grupo-adecco","status":"publish","type":"noticia-corporativa","link":"https:\/\/www.clubdelemprendimiento.com\/blog\/noticia-corporativa\/informe-la-carrera-por-la-recualificacion-acelerando-la-transicion-de-la-fuerza-laboral-de-la-automocion-en-europa-de-grupo-adecco\/","title":{"rendered":"Informe ‘La carrera por la recualificaci\u00f3n: acelerando la transici\u00f3n de la fuerza laboral de la automoci\u00f3n en Europa’ de Grupo Adecco"},"content":{"rendered":"
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Este informe, elaborado por el Grupo Adecco y ACEA (Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles), busca analizar la magnitud del cambio que est\u00e1 sufriendo dicho sector y plantea soluciones pr\u00e1cticas para empresas, responsables pol\u00edticos y ecosistemas regionales<\/p>\n

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La automoci\u00f3n europea se enfrenta a una transformaci\u00f3n acelerada del mercado laboral, con implicaciones directas para el empleo, la competitividad y el papel de cada pa\u00eds en la cadena de valor. En este contexto, el Grupo Adecco,<\/a> el mayor grupo de talento comprometido con las personas, la innovaci\u00f3n y la sostenibilidad, ha presentado, junto con ACEA<\/strong> (Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles), el informe ‘La carrera por la recualificaci\u00f3n: acelerando la transici\u00f3n de la fuerza laboral de la automoci\u00f3n en Europa’<\/strong>, que analiza la magnitud del cambio y plantea soluciones pr\u00e1cticas para empresas, responsables pol\u00edticos y los 39 miembros de la Alianza de Regiones Automovil\u00edsticas.<\/p>\n

El estudio, que ha mantenido entrevistas con responsables de recursos humanos y formaci\u00f3n del sector automovil\u00edstico y consultores de toda Europa, enmarca esta transformaci\u00f3n en tres vectores que ya est\u00e1n reconfigurando el sector: la electrificaci\u00f3n del veh\u00edculo, la digitalizaci\u00f3n de los procesos productivos y una presi\u00f3n competitiva global cada vez m\u00e1s intensa. M\u00e1s all\u00e1 del cambio tecnol\u00f3gico, estos factores est\u00e1n alterando de forma profunda las competencias que demandan las empresas, las funciones que desempe\u00f1an las personas trabajadoras y la capacidad de adaptaci\u00f3n de los territorios con actividad automovil\u00edstica. Bajo esta perspectiva, Espa\u00f1a destaca por su comportamiento relativamente estable y por su potencial para reforzar su posici\u00f3n dentro del nuevo mapa europeo del sector<\/strong>.<\/p>\n

El an\u00e1lisis comparado de la situaci\u00f3n actual del empleo, las proyecciones del empleo hasta 2035 y la inversi\u00f3n p\u00fablica destinada a la recualificaci\u00f3n arroja una conclusi\u00f3n clara: Espa\u00f1a aparece como uno de los mercados con mayor resiliencia frente a la disrupci\u00f3n<\/strong>. Su evoluci\u00f3n resulta menos vol\u00e1til que la de otras grandes potencias industriales europeas y mantiene margen para captar actividad y empleo cualificado si se acompa\u00f1a de pol\u00edticas de talento adecuadas.<\/p>\n

La inversi\u00f3n europea sit\u00faa a Espa\u00f1a como pa\u00eds prioritario<\/strong>
\nAnte la transformaci\u00f3n acelerada del empleo en la automoci\u00f3n, la Uni\u00f3n Europea ha incrementado de forma sostenida la inversi\u00f3n en pol\u00edticas de formaci\u00f3n y recualificaci\u00f3n y durante la \u00faltima d\u00e9cada. Entre 2015 y 2025, esta inversi\u00f3n alcanza los 2.450 millones de euros<\/strong>, y Espa\u00f1a figura entre los pa\u00edses prioritarios en la asignaci\u00f3n de estos fondos<\/strong>, con una evoluci\u00f3n desde medidas de ajuste hacia programas orientados a preparar a los profesionales para los nuevos perfiles del sector.<\/p>\n

Este respaldo sit\u00faa a Espa\u00f1a en una posici\u00f3n destacada dentro del marco europeo<\/strong>, con fondos canalizados principalmente a trav\u00e9s del Fondo Social Europeo y Erasmus+, y el apoyo adicional del Fondo Europeo de Adaptaci\u00f3n a la Globalizaci\u00f3n. No obstante, el informe advierte de una limitada visibilidad sobre el impacto real de estas inversiones<\/strong>, lo que dificulta identificar qu\u00e9 iniciativas son m\u00e1s eficaces.<\/p>\n

En este sentido, el principal reto para Espa\u00f1a no es acceder a m\u00e1s financiaci\u00f3n<\/strong>, sino convertir los recursos disponibles en formaci\u00f3n \u00fatil, empleo cualificado y una ventaja competitiva para los territorios<\/strong>. La falta de coordinaci\u00f3n entre iniciativas y el escaso uso de alianzas sectoriales siguen limitando el impacto de la inversi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEspa\u00f1a cuenta con una financiaci\u00f3n europea significativa para la recualificaci\u00f3n en automoci\u00f3n. El desaf\u00edo ahora es convertir esa inversi\u00f3n en resultados tangibles, con formaci\u00f3n alineada con la demanda real y con trayectorias profesionales que refuercen la competitividad del sector y de los territorios\u00bb, explica Elena Riber, directora de Automoci\u00f3n y Movilidad del Grupo Adecco<\/strong>.<\/p>\n

Un entorno de disrupci\u00f3n que redefine la automoci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa automoci\u00f3n europea afronta una transformaci\u00f3n profunda en un contexto marcado por cambios tecnol\u00f3gicos acelerados, tensiones geopol\u00edticas y un marco regulatorio cada vez m\u00e1s exigente. La digitalizaci\u00f3n est\u00e1 alterando de forma estructural la producci\u00f3n de veh\u00edculos y las cadenas de valor, con un impacto directo en las decisiones industriales y en el empleo.<\/p>\n

En paralelo, el informe constata un desplazamiento del equilibrio global del sector.<\/strong> La fabricaci\u00f3n de automoci\u00f3n pierde peso de forma sostenida en la UE-27, mientras China contin\u00faa ampliando su ventaja. Dentro de Europa, la evoluci\u00f3n es desigual y los efectos de la transici\u00f3n var\u00edan significativamente entre pa\u00edses.<\/p>\n

Bajo esta perspectiva, Espa\u00f1a muestra un comportamiento m\u00e1s estable que otros pa\u00edses europeos<\/strong>. Tras una ca\u00edda inicial moderada, la actividad se recupera de forma gradual y se sit\u00faa al final del periodo en niveles similares o ligeramente superiores a la media de la UE-27 Espa\u00f1a presenta una trayectoria m\u00e1s s\u00f3lida que Alemania y Chequia<\/strong>, m\u00e1s afectadas por descensos prolongados, y una evoluci\u00f3n m\u00e1s ordenada que Francia e Italia, mientras que Suecia registra una p\u00e9rdida de peso mayor.<\/p>\n

Aunque Espa\u00f1a no lidera el crecimiento<\/strong>, s\u00ed se consolida como uno de los pa\u00edses m\u00e1s resilientes del entorno europeo<\/strong>, lo que abre una oportunidad para atraer actividad industrial y empleo cualificado si se acompa\u00f1a de pol\u00edticas adecuadas de talento y formaci\u00f3n.<\/p>\n

Un mercado laboral con alta presencia de perfiles medios y baja digitalizaci\u00f3n interna<\/strong>
\nEn Espa\u00f1a, al igual que en el resto de Europa, el empleo en automoci\u00f3n se concentra principalmente en las actividades de venta y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos. En la fabricaci\u00f3n, el empleo se reparte de forma equilibrada entre perfiles operativos y puestos t\u00e9cnicos, de ingenier\u00eda y de gesti\u00f3n, lo que refleja una estructura laboral diversa.<\/p>\n

Uno de los principales rasgos que destaca el informe es la baja presencia de profesionales de tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n dentro de las propias empresas del sector<\/strong>, lo que sugiere que buena parte de la digitalizaci\u00f3n se est\u00e1 externalizando a proveedores especializados. A medio plazo, esta situaci\u00f3n plantea dudas sobre la capacidad de las empresas para integrar internamente competencias digitales clave.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses europeos, Espa\u00f1a presenta una estructura de cualificaci\u00f3n muy similar a la media<\/strong>, caracterizada por un peso mayoritario de empleos de nivel bajo y medio, donde los empleos de nivel bajo y medio concentran el 56,5% de la demanda laboral<\/strong>. En el caso espa\u00f1ol, esta configuraci\u00f3n est\u00e1 estrechamente vinculada a la composici\u00f3n sectorial del empleo, ya que el subsector de venta y reparaci\u00f3n concentra el 61% de los puestos de trabajo en automoci\u00f3n<\/strong>, un \u00e1mbito que, a escala europea, depende en mayor medida de perfiles de cualificaci\u00f3n baja o media, que representan el 60% del empleo en este subsector<\/strong>.<\/p>\n

Frente a ello, la fabricaci\u00f3n presenta, tambi\u00e9n a nivel agregado, un perfil formativo m\u00e1s exigente, con una mayor presencia de empleos de alta cualificaci\u00f3n, que alcanzan el 37,8% del total, frente al 20% en venta y reparaci\u00f3n<\/strong>. Esta combinaci\u00f3n sit\u00faa a Espa\u00f1a en una posici\u00f3n intermedia dentro del contexto europeo, sin una polarizaci\u00f3n extrema hacia perfiles altamente especializados, pero con una clara diferenciaci\u00f3n interna entre subsectores.<\/p>\n

Como apunta Elena Riber<\/strong>, \u00abel punto de partida del empleo en automoci\u00f3n en Espa\u00f1a es muy diverso, lo que obliga a abandonar soluciones gen\u00e9ricas y a trabajar con diagn\u00f3sticos ajustados a cada realidad local, especialmente en recualificaci\u00f3n y planificaci\u00f3n del empleo\u00bb.<\/p>\n

Retos operativos que condicionan la transici\u00f3n del talento<\/strong>
\nM\u00e1s all\u00e1 de los cambios estructurales, el informe identifica tres retos clave<\/strong> que est\u00e1n condicionando la transformaci\u00f3n del empleo en automoci\u00f3n. En Espa\u00f1a, estos desaf\u00edos son similares a los del resto de Europa<\/strong>, aunque se ven reforzados por el peso de las pymes y la diversidad territorial del sector.<\/p>\n